Задълженията на ЕС ще нарушат веригата за доставка на крепежни елементи4

При 86.5% планираните мита върху китайските крепежни елементи са дори по-високи от тези, наложени от 2009 до 2016 г., които в крайна сметка бяха оттеглени след поредица от негативни решения срещу ЕС от Световната търговска организация (СТО). През този период вносният поток от Китай напълно се срина. Европейските производители, въпреки уверенията към Комисията за обратното, или не можеха, или не желаха да посрещнат недостига - който беше заместен почти изцяло от вносителите, преместени в други азиатски страни-производители.

Сега, въпреки обширните доказателства от EFDA, Комисията очевидно възнамерява да направи едно по-добро! В среда на веригата за доставки, която е значително и критично по-лоша от 2009 г., предложените мита са настроени на почти удвояване на цените, които вече са експлодирали през последните дванадесет месеца. В допълнение към стимулирането на инфлацията за широк кръг европейски потребители и потребители на крепежни елементи, прилагането на митата ще натовари още повече и без това силно ограничените мощности на производителите извън Китай и допълнително ще увеличи тесните места в доставките, като се има предвид кризата с доставките, която вече е налице и силата на предложените мита, последствията за икономиката и потребителите ще бъдат опустошителни. Комисията обаче напълно игнорира тези последици!

Планираните мита върху китайските крепежни елементи ще създадат непреодолим постоянен пропуск в доставките, който няма да бъде покрит чрез преминаване към производители в Европа или другаде по света. На други източноазиатски пазари като Тайван, Тайланд или Виетнам производствените мощности вече са изчерпани, откакто американските компании започнаха да изискват ресурси тук преди няколко години в отговор на протекционистичните мита на администрацията на Тръмп' върху китайския внос.