Митата на ЕС ще нарушат веригата за доставка на крепежните средства5

Европейските производители на крепежни вещества също не са налични като заместители. Техните капацитети вече са опънати сега, и няма подобрение в зрението. Почти без изключение европейските производители произвеждат висококачествени специални части, например за световната автомобилна промишленост, докато вносът от Китай разглежда по-простите стандартни части. За тези стандартни части производителите от ЕС никога няма да осигурят достатъчен производствен капацитет. Те не го направиха нито когато бяха наложени мита върху китайски крепежни тела от 2009 г. до 2016 г.

През 2016 г. Комисията беше задължена да оттегли антидъмпинговите си мита за една нощ поради поредица от решения на СТО, които доказаха, че тяхната основа е непоправимо опорочена. "Сега Комисията повтаря грешките си, като налага непропорционално високи мита без никаква нужда. Ниво на митото от 86,5% по никакъв начин не отразява реалностите на пазара. Както и през 2009 г., Комисията изчислява нивото на митото на база данни, която изобщо не е представителна. Той се основава на разходите и цената на един единичен крепежен тип продукт от няколкостотин, произведени от един от много китайски производители на крепежни елементи. Комисията преднамерено избра този конкретен подход, защото дава най-големия марж за мито и го прави еталон за китайския бизнес.